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汽车之家李想说奥德赛原车噪音大,不要指望任何后期隔音,怎么破?

[日期:2016-09-03]   来源:南海道声汽车音响  作者:南海道声汽车音响   阅读:316[字体: ]
 
汽车之家李想说奥德赛原车噪音大,不要指望任何后期隔音,怎么破?


汽车之家李想的一则微博道出了本田奥德赛原车隔音效果差的同时,也指出了后期的隔音材质的气味大、污染严重。李想原文微博如下:

看完这则微博,作为吃瓜的小编来说,本只想一笑而过的,毕竟人家是创业大婶,是行业里响当当的人物,奈何俺手贱点开评论看了一下。评论小主们都炸开了锅地说出了市面上后加的隔音不咋地,也特地指出本田奥德赛原车隔音烂到作呕。

部分评论截图如下:
图3
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看了这些评论,各位大神们如此喷后期的汽车隔音,小编觉得不码一篇作文粗来,感觉对不起这“吃瓜找八卦”的本性,更对不起众多汽车音响改装店的老板们。


首先,李想如此说法,就是对汽车隔音的了解没有达到十层的功力,不然怎会说出如此绝对又辣眼睛的定论“不要指望任何后期的隔音”。这种以偏概全的说法,不知道各位改装店老板看到这条微博的时候,有木有一种“你行你上”的咬牙切齿。


针对汽车隔音市场的前景,大家都是有目共睹的。有些不良商家为了眼前的利益却违背了市场生存的规律,用劣质的隔音材料给客户做隔音,一装上去确实能让客户即刻体验到那么一瞬间的安全,可是久而久之,劣质隔音材料就暴露本性,产生刺激性异味,直接危及到人体健康,隔音效果也没有刚刚换上的那种效果。这就是李想微博所说的“存在很大的气味和污染”。
图7
此外,李想在微博中提到一款车型的隔音效果之差,就是本田奥德赛。从众多改装店家那里了解到,目前到汽车音响改装店做隔音的车型大多为日系车型。体验过日系车的车主都有一个共识,那就是日系车铁皮薄,普遍偏轻,故而无形之中噪音就会很大,既影响人的身心健康,也影响了原车音响的发挥。李想提到奥德赛的这一点,本菌认同。同时从评论可以看出,本田奥德赛已经被体验过的车主喷了一脸水,本田奥德赛原车隔音确实不敢恭维。


李想说出了后期隔音不可取,也指出了本田奥德赛原车隔音的烂。如此说来,中国汽车隔音市场那岂不是就此萎靡,岂不是都没有人敢买本田奥德赛了吗?你让本田奥德赛的死忠粉怎么活,你让本田车厂怎么立足中国,促进日本企业与民族企业的和谐发展?
图8
作为全球隔音品牌的引领者,汽车隔音领域的先导者,俄罗斯StP隔音一直致力于解决各种噪音问题,致力于打造高端消费者定制服务,打造隔音界的领航者。出自俄罗斯,享誉世界,StP隔音现如今仍以进口的品质、军工的技术、民用的价格也赢得越来越多平价汽车消费者的信赖。俄罗斯StP隔音针对每一款车型都有相对应的隔音方案,让车主到店进行隔音改装的时候能花最好的时间与精力,进而享受安静的车生活。根据店家们的反应,本田奥德赛确实是到店里进行隔音改装最多的车型之一,不过并不如李想所说的那样严重:买了本田奥德赛很快就卖掉!因为有StP隔音出马了!
图9
俄罗斯StP隔音通过ISO环境管理认证、德国TUV认证、欧洲ROHS认证,保证原材料的健康无污染。不会出现微博中的那样:目前市场上的隔音材料都存在很大的气味和污染。不想因为本田奥德赛原车隔音的槽糕,以及后期隔音使用不恰当隔音材料而弃之的,针对奥德赛自身隔音的特点,StP隔音给出奥德赛专业的隔音方案。


奥德赛的主副驾驶脚踏位、备胎位、后轮毂要用炸弹强化,底盘、尾箱、门板也要加强铁皮的刚性,处理好低频后,还要搭配棉来处理中高频,整个车才会舒适。而奥德赛的备胎位比较特殊,在主副驾驶位中间,备胎位形成了一个空腔,行驶过程中噪音非常大,所以备胎这个位置是个重点。
图10
据调查了解,StP隔音针对奥德赛这一整套完整的隔音方案,效果显而易见,且最重要的是并未出现刺激性有污染的气味出现。


光光纸上谈兵都是瞎扯蛋,来个真实的案例:本田奥德赛选择全球隔音第一品牌进口的俄罗斯StP军工隔音,在顺德道声进行全车隔音过程。
图11
车子准备就绪,先来个引擎盖隔音,引擎盖隔音是全车隔音中的重要一环,使用俄罗斯进口隔音材料StP I卫士对引擎盖进行隔音,可以减轻发动机噪声,同时可以降低发动机高温对引擎盖的直接烘烤,延缓车漆由高温烘烤带来的老化龟裂现象。
图12
拆开门板可以看见原车音响门板除了一层防水薄膜之外是没有任何的隔音止振措施,这样的隔音效果肯定不可能太好。
图13
原车门无隔音
图14
门板噪音主要是风燥,同时由于门板铂金较弱会产生机械共振。门板内层使用StP V卫士,外层使用StP I卫士,内层隔音能增强门板强度,抑制机械共振,外层隔音能将门板上得孔洞都密封起来,让门板形成一个扎实的箱体,既能降低风燥也能增强喇叭音效。
图15
车门隔音中
图16
驾驶室踏板下主要是胎噪、路燥和发动机噪音,使用StP顶级隔音材料StP炸弹和StP静音棉的双重防护,彻底杜绝路燥、胎噪和发动机噪音对车友的困扰。
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车底座隔音中
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车地板是路燥的主要来源部位,使用StP V卫士加StP吸音棉来吸收降低路燥
图19
整车底隔音中
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车地板隔音中
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后轮廓使用StP炸弹加StP静音棉吸收降低后轮胎噪和路燥
图22
后轮廓隔音中
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第二层隔音
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贴上静音锦
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这车尾箱虽然不是很大,但是噪音还是特别明显。尾箱隔音使用的是STP V卫士加STP吸音棉。
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尾箱隔音
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本田奥德赛全车StP隔音案例就为大家分享到这里,回到本文开头汽车之家李想的文博上。正在饱受本田奥德赛原车噪音煎熬的车主们看到李想的这条微博,不知道是不是正走在要不要卖掉奥德赛的边缘;而改装店的老板们看到李想的这条微博,是不是压住内心深处的辩驳小魔鬼,只能在心里说一句:你其实一点都不懂汽车隔音,就瞎逼逼的一票否定。


“不要指望任何后期的隔音”,那是因为他还没有真正地体验到好品牌隔音给后期隔音改装带来的效果,他没有站在一个汽车隔音改装人的角度去看问题,就下定论。各位音改店的老板们,你是怎样看待这样的言论呢?要不要指望后期的隔音?留下你宝贵的意见,让更多的人听到行业的声音!

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